Nova rešitev za varnejše ceste: ključavnica, ki dovoljuje vožnjo pod vplivom alkohola le v omejenem režimu

V Sloveniji se razvija nov pristop k reševanju enega najpogostejših prometnih problemov – vožnje pod vplivom alkohola.

Namesto popolne prepovedi predlog uvaja kompromis: voznik, ki ima v krvi alkohol nad dovoljeno mejo, lahko uporabi poseben način vožnje, ki je strogo omejen in nadzorovan.

Kako sistem deluje?

Ob vsakem zagonu voznik opravi preizkus z alkoključavnico, ki meri raven alkohola v izdihanem zraku. Če naprava zazna preseženo mejo, se vozilo blokira. Voznik pa lahko sproži možnost nujne vožnje.

V tem primeru sistem pošlje na registrirano telefonsko številko 16-mestno kodo, ki jo mora voznik vnesti v roku ene minute. Prav ta korak predstavlja tudi dodatno varnostno preverjanje: oseba, ki je močno opita, kode preprosto ne bo zmogla pravilno vtipkati.

Omejitve nujne vožnje

Če voznik kodo vnese pravilno, sistem omogoči vožnjo z naslednjimi omejitvami:

• največja hitrost je 25 km/h,

• dovoljena razdalja je do 25 kilometrov,

• med vožnjo mora biti na vozilu prižgana zelena opozorilna luč, ki obvešča druge udeležence v prometu.

Ko je razdalja dosežena, vozilo postopno zmanjša hitrost in se varno ustavi. Hitrosti nad 25 km/h voznik ne more doseči, saj je fizično blokirana.

Brez kazni za odgovorne, kazen za goljufije

Posebnost sistema je, da voznik, ki uporablja ključavnico in spoštuje pogoje nujne vožnje, ne sme biti kaznovan. Kaznovani so lahko le tisti, ki naprave nimajo ali jo poskušajo obiti oziroma izklopiti.

Zakaj je sistem smiseln?

Glavni namen predloga ni kaznovanje, temveč zmanjšanje nevarnosti v prometu. Voznik, ki je popil alkohol, pogosto potrebuje premik vozila – denimo iz parkirišča, izpred vhoda ali do doma.

Namesto da bi se takšna vožnja enačila z nevarno vožnjo na avtocesti, novi sistem omogoča varen kompromis: počasna in omejena vožnja, ki praktično onemogoča hude nesreče.

Psihofizična kontrola z vnosom kode

Dodana vrednost sistema je prav 16-mestna koda. Ta namreč deluje kot preprost psihofizični test.

Če voznik v eni minuti ne uspe vnesti dolge kode, vožnja sploh ni dovoljena. Tako se na naraven način izloči tiste, ki so preveč vinjeni, da bi sploh lahko sodelovali v prometu.

Tehnična varnost

Naprava je zasnovana tako, da je ni mogoče enostavno odstraniti ali onesposobiti. Integrirana je v elektronski sistem vozila, deluje povsem avtonomno in ne beleži podatkov za državne evidence.

Predlagani sistem združuje varnost, praktičnost in človečnost: ne kaznuje tistih, ki upoštevajo pravila, a hkrati učinkovito preprečuje, da bi pijani vozniki ogrožali druge.

Osnutek tehničnega pravilnika

Pravilnik o tehničnih zahtevah za naprave za nujno vožnjo pod vplivom alkohola

1. Naprava za zaznavanje alkohola (alkoključavnica)

• Naprava je poljubno vgrajena v motorno vozilo.

• Ob vsakem zagonu preveri stopnjo alkohola v izdihanem zraku.

• Če je voznik nad zakonsko mejo, se vozilo blokira.

2. Aktivacija nujne vožnje

• Voznik lahko izbere nujno vožnjo.

• Sistem generira enkratno 16-mestno kodo, poslano prek SMS-a na mobilno številko, registrirano na lastnika vozila.

• Koda se vnese v roku 1 minute, sicer poteče.

• Sistem ne shranjuje podatkov o vožnji in ni povezan z ministrstvi.

3. Omejitve vožnje

Po aktivaciji nujne vožnje sistem avtomatsko:

• omeji hitrost vozila na največ 25 km/h,

• omeji razdaljo na 25 km,

• obvezno vključi zeleno opozorilno luč, ki je stalno prižgana med vožnjo.

4. Samodejni nadzor

• Če voznik doseže omejitev 25 km, vozilo postopno zmanjša hitrost do varne zaustavitve.

• Voznik nima možnosti prekoračitve omejitve hitrosti (25 km/h).

• Sistem deluje popolnoma avtonomno, brez zunanjega nadzora.

5. Pogoji uporabe in kaznovanje

• Voznik, ki uporablja ključavnico in upošteva pogoje nujne vožnje, ne more biti kaznovan.

• Kaznovan je lahko le:

  • tisti, ki nima vgrajene ključavnice in vozi nad dovoljeno mejo vsebnosti alkohola v krvi.

  • ali tisti, ki napravo obide, onesposobi ali manipulira z njo.

6. Tehnična varnost

• Naprava mora biti integrirana v elektronski sistem vozila tako, da je onemogočeno odstranjevanje ali izklop brez strokovnega posega.

• Sistem mora delovati zanesljivo v vseh vremenskih in prometnih pogojih.